中國網(wǎng)7月10日訊（記者 趙曉雯） 今年是新中國成立75周年。75年來，我國的交通運輸事業(yè)從小到大持續(xù)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強國。交通成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。

今年也是黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》的第五年。這五年，交通運輸部深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述，持續(xù)推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，我國交通運輸綜合實力又實現(xiàn)了大幅躍升，向人民滿意、保障有力、世界前列的目標邁進了一大步。

7月10日，國務(wù)院新聞辦舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會，交通運輸部部長李小鵬指出，下一步，將全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中以及即將召開的二十屆三中全會精神，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，加強安全生產(chǎn)，做好防汛抗旱、搶險救援各項工作，深化綜合交通運輸體系改革，促進交通物流降本提質(zhì)增效，推動大規(guī)模設(shè)備更新，擴大有效投資，加強全球交通合作，服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，奮力加快建設(shè)交通強國。

綜合立體交通網(wǎng)總里程突破600萬公里

五年來，我國交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施不斷完善。綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里，橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運輸網(wǎng)絡(luò)更加完善。

李小鵬介紹，“6軸7廊8通道”是我國綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要中所明確的綜合交通立體網(wǎng)的主骨架。目前，“6軸7廊8通道”主骨架已經(jīng)基本成形，覆蓋了全國超過80%的縣，服務(wù)了全國90%左右的經(jīng)濟和人口。

分領(lǐng)域來看，截至去年年底，我國鐵路營業(yè)里程達15.9萬公里，其中高鐵超過4.5萬公里；全國公路通車里程543.68萬公里，其中高速公路達18.36萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里；港口生產(chǎn)性碼頭泊位達22023個，其中萬噸級及以上碼頭泊位達2878個；民用運輸航空機場總數(shù)259個，其中年旅客吞吐量千萬人次及以上的運輸機場數(shù)量達38個，貨郵吞吐量萬噸及以上的運輸機場達到63個。

“總的來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，綜合立體交通網(wǎng)特別是主骨架、主干道建設(shè)取得了巨大成就。同時也仍有不足。比如，普速鐵路的發(fā)展還存在短板、區(qū)域間高速公路通道能力還有待提升、內(nèi)河航道建設(shè)和水運體系聯(lián)通還存在不足、綜合樞紐輻射能力還不強。”李小鵬說。

李小鵬表示，下一步，我們將進一步加快“6軸7廊8通道”主骨架建設(shè)，打造示范大通道；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推進鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)工程、國家公路聯(lián)通提質(zhì)工程、內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程等一系列重大建設(shè)項目。總的來說，就是加快打通堵點卡點，為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)作出新的貢獻。

截至去年底我國農(nóng)村公路總里程已達460萬公里

五年來，人民群眾出行更加舒適便捷，貨物運輸更加順暢高效，向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續(xù)邁進。

農(nóng)村公路建設(shè)在改善人民群眾出行和生活質(zhì)量方面發(fā)揮著重要作用。李小鵬介紹，截至去年底，我國農(nóng)村公路總里程已達460萬公里。正如習(xí)近平總書記所強調(diào)的，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著，農(nóng)民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強，農(nóng)村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

今年5月，習(xí)近平總書記在首次對“四好農(nóng)村路”作出重要指示十周年之際，再次作出重要指示，充分肯定了“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效，對新時代新征程推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提出了明確要求和殷切期望。

李小鵬表示，我們將加快推動制定《農(nóng)村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發(fā)展規(guī)劃》，不斷夯實農(nóng)村公路制度體系的“四梁八柱”；深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革，完善“路長制”長效運行機制，不斷激發(fā)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的動力和活力；實施好新一輪農(nóng)村公路路網(wǎng)提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務(wù)提升行動、和美鄉(xiāng)村提升行動、助力產(chǎn)業(yè)提升行動、就業(yè)增收提升行動等“八大提升行動”。

郵政快遞業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢

方便快捷的郵政和快遞服務(wù)已經(jīng)成為群眾生活不可缺少的一部分。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年全國快遞業(yè)務(wù)量超1320億件，今年上半年就已經(jīng)完成了800億件，較去年同期增長23%，全國快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

國家郵政局局長趙沖久表示，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人民群眾對快遞服務(wù)的要求越來越高，也越來越多樣化，行業(yè)在末端服務(wù)方面積極探索，通過各種手段，解決好快遞“最后一公里”的難題，更好地滿足了人民群眾的需求。2024年上半年，用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分達到了83分以上，比去年同期上升了2分，群眾滿意度進一步增強。

趙沖久介紹，為暢通快遞服務(wù)群眾“最后一公里”，郵政快遞業(yè)積極推動“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在末端形成了宅遞、箱遞、站遞等一系列服務(wù)方式。同時也積極服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，實施“一村一站”工程，累計建成了1200多個縣級公共寄遞服務(wù)中心，建成了超過30萬個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道。

除此之外，國家郵政局還堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，智能分揀、智能安檢等先進技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，快遞業(yè)在物流領(lǐng)域的引領(lǐng)性作用不斷凸顯。我們積極發(fā)揮大部門制優(yōu)勢，充分利用多式聯(lián)運實現(xiàn)門到門“一單制”“一票制”運輸服務(wù)。同時，高鐵運快遞得到了有益嘗試，航空快遞運能不斷增強，積極探索低空物流場景應(yīng)用，比如無人機投遞，無人車、無人機、無人艙等得到廣泛運用。科學(xué)技術(shù)發(fā)展不斷促進快遞物流組織方式重構(gòu)，促進了行業(yè)進步。

趙沖久表示，下一步，會將數(shù)字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉(zhuǎn)運派的各個環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產(chǎn)效率。加強寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞城市群建設(shè)優(yōu)化寄遞樞紐布局，持續(xù)推進農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，完善國際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷提升內(nèi)外聯(lián)通能力。持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動服務(wù)鏈條與先進制造業(yè)相融合，更好服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展。不斷壯大市場主體，積極為各類所有制企業(yè)創(chuàng)造公平競爭、競相發(fā)展的良好環(huán)境。

民航航班正常率連續(xù)6年超過80%

如今越來越多的旅客選擇乘飛機出行，航班正常率不僅影響出行體驗，更能反映出民航整體運輸組織是否高效、順暢，是體現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要指標。中國民航局局長宋志勇表示，提升航班正常率，核心是要提升民航的運行效率。近年來，我們圍繞提升民航運行效率，多措并舉、綜合施策，民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到了86.37%。

宋志勇介紹，近年來，中國民航局通過優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加空域容量；完善運行標準，提升協(xié)同運輸?shù)乃剑煌七M新技術(shù)的應(yīng)用等舉措，提升民航運行效率。在優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)方面，2022年，“京廣空中大通道”啟用，這條連接我國京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的南北空中交通“大動脈”，由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道，提升了將近40%的空域容量。

“這樣的‘空中大通道’計劃開設(shè)10條，目前，已經(jīng)建成并啟用了7條。”宋志勇表示，今年9月，第8條——滬昆大通道也將啟用，解決東西向上海至昆明航班擁堵的問題，為航班高效運行提供空域保障。

中國民航局還通過推進新技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化改進運行方式，不斷提升安全性和運行效率，目前廣泛應(yīng)用的機場二類、三類儀表著陸系統(tǒng)，基于性能的導(dǎo)航系統(tǒng)，機上平面顯示器技術(shù)，可以讓飛機在低能見度情況下實現(xiàn)安全起降，減少天氣原因?qū)\行的影響。

宋志勇表示，下一步，我們將在智慧民航建設(shè)過程中，通過推進就近起降、點融合、基于航跡運行等運行新技術(shù)新模式，進一步提升運行效率。

編審：魏婧